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如何實現輪胎業轉型

瀏覽:2013/06/05

2013年是全面貫徹落實“十八大”精神的開局之年,是實施“十二五”規劃承前啟后的關鍵一年,是為全面建設小康社會奠定堅實基礎的一年,但也是中國經濟及行業都面臨諸多風險、困難和不確定性時期。橡膠行業需要分析形勢,理清思路,根據面臨的機遇和挑戰,趨利避害,調整轉型,提高經濟運行的質量和效益,穩中求進,從而保證全行業平穩健康發展。

認清行業發展形勢

從國際看,中國發展仍處于重要戰略機遇期,但是國際環境發生很大變化。2013年,世界經濟仍處于深度調整期,世界經濟仍將延續低速增長態勢,國際需求疲弱,各種形勢的貿易保護主義加劇,將使中國橡膠行業對外貿易壓力加大;發達國家回歸制造業,發展中國家爭奪產業轉移,也對中國橡膠工業造成雙重“擠壓”;低碳經濟引領發展方式,成為國際新規則。中國橡膠企業面臨的不再是簡單納入全球分工體系、擴大產品出口的傳統機遇;而是倒逼企業提高創新能力、促進轉型升級的新機遇和新挑戰。

從國內看,中國經濟增長下行壓力和產能相對過剩的矛盾仍很突出;支撐中國橡膠工業高速增長的要素條件有所弱化,勞動力、資源、環境成本都在提高;在國際、國內需求疲弱,提振有待時日的經濟周期中,橡膠行業像過去那樣的高速增長將很難出現;我們所熟悉的投資驅動、規模擴張、出口導向的發展模式都在發生重大變化,舊有的發展模式空間越來越小,行業發展已經進入重大調整轉型期。

行業調整需把握好方向及重點

認識分析中國橡膠工業發展環境、階段面臨的變化,從而進一步看到,橡膠行業將面臨嚴峻的外部經濟環境和自身發展中的矛盾、問題,行業和企業要把握好調整轉型的方向和重點。

首先,增強自主創新能力,把發展從規模擴張為主轉向提升質量和效益為主。多年來,中國橡膠企業普遍存在著技術水平不高,產品開發能力薄弱,低技術、低檔次、低附加值、同質化競爭的問題。在經濟增長速度較快、市場需求較好的時期,供求矛盾往往被掩蓋起來。在經濟增速回落,國內外市場低迷時,產能結構性過剩,供大于求的矛盾就凸現出來。

2012年,輪胎大型企業開工率在95%左右,中型企業開工率在75%左右,小型企業在60%左右,企業開工率普遍不足。但值得關注的是,據初步統計,2012年中國半鋼輪胎新增約5000萬條的年生產能力,全鋼胎新增約1000萬條的年生產能力。如果今年輪胎需求不能放大10%以上,那么,中國輪胎企業的開工率比去年更低。加上今年還有一批輪胎新建/擴建項目陸續達產,中國輪胎產業結構過剩更加明顯。

此外,膠管膠帶及其他橡膠制品也是如此。在供大于求的狀態下,投資熱度不減,各地仍由新疆項目陸續投產。近兩年內新建或陸續投產的較大規模膠管膠帶企業超過10家,鋼絲繩生產線已突破百條,僅山東地區鋼絲繩生產線已超過50條。

產能的擴張可以實現由小到大的轉變,但無法實現由大向強的轉變。因此,要把發展從規模擴張為主,轉向提升質量和效益為主,在技術、營銷、管理等創新上做文章;要加大研發投入,增強自主創新能力,淘汰落后產能,研發高新產品,提升價值鏈,提升產品附加值,提高效率,使追趕驅動和要素驅動型經濟,向質量效益和創新驅動型經濟轉變。通過提高質量和效益來贏得更長時間的可持續發展,而不是把發展主要寄托在擴大規模上。

其次,推進“綠色輪胎”產業化,這是為應對歐盟輪胎標簽法規的實施,更是加快輪胎質量升級和結構調整的重要內容。目前,中橡協提出了《“綠色輪胎”產業化方案(征求意見稿)》,開展了“綠色輪胎產業發展研究”的討論,已經基本形成“綠色輪胎”產品指標要求、綠色輪胎推薦工藝條件、綠色輪胎能源和資源指標、綠色輪胎環保原材料推薦指南目錄等5方面初步意見。

為綠色輪胎產業化有序推進,建議先行推出中國“綠色輪胎”自愿聲明制度。自愿聲明技術指標,應包括輪胎滾動阻力、輪胎抗濕滑性能、輪胎噪聲。進而上升為國家法規,推出中國的“輪胎標簽制度”。

輪胎業發展需國家“開路”

為推進“綠色輪胎”的發展,建議國家對生產綠色產品的先行者給予獎勵,推出類似電動汽車補貼政策或節能減排有關政策等。

為推進“綠色輪胎”的推廣使用,建議有關部門應該進一步推動和協調與輪胎行業相關的行業“綠色革命”。如鼓勵汽車業加大對“綠色輪胎”的需求比例,加大對非理性的道路運輸現狀的治理力度,使“綠色輪胎”能夠發揮其應有的作用。

建設輪胎試驗場,是實現“綠色輪胎”產業化的必要條件,更是中國輪胎調整結構、產品升級,從輪胎大國向輪胎強國轉變的需求。

目前,為應對歐盟“輪胎標簽法”,大部分輪胎企業而只能選擇歐盟成員國的檢測機構,其檢測費用高、周期長對國內輪胎出口影響十分顯著。目前,國內一些輪胎企業因此支出的費用已經高達幾千萬元。

不僅如此,沒有輪胎試驗場已成為中國企業自主創新難以逾越的瓶頸。與國際知名品牌相比,中國企業最大的不足是科技開發、自主創新能力不足。沒有輪胎試驗場實際使用試驗取得的數據,嚴重制約中國輪胎高新產品的研發及自主創新能力的提高。

建設中國的輪胎試驗場,需要行業和企業的積極性,還需要政府的重視以及在政策、項目、資金等方面的支持。

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